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Póximos Eventos

Faça uma verificação no veículo antes de partir
Assegure-se das condições do veículo e pneus
Avise a alguém aonde está indo e quando vai voltar
Verifique mangueiras do radiador e correias em geral
Verifique a água da bateria e se esta está devidamente fixada
Veículos sem capota devem possuir barra de proteção (Santo Antônio)
Leve equipamentos de sobrevivência.

Use sempre o cinto de segurança
Não se arrisque quando houver possibilidades de fenômenos climáticos (chuva forte, neve etc.)
Álcool e 4X4 não são compatíveis!
Mantenha pernas e braços dentro do veículo
Não fique em pé dentro do veículo.

Boas maneiras:

A cortesia é contagiosa
Se estiver sendo ultrapassado, dê passagem
Veículos subindo morros têm a preferência
Estacione o veículo fora da passagem
Dirigir em situações 4x4 exige habilidade e bom senso.

O que levar:

Mapas da região
Estojo de primeiros socorros
Enxada ou pá
Macaco hidráulico
Caixa de ferramentas completa
Cabos de conexão elétrica
Extintor de incêndio
Pneu sobressalente
Calibrador, bomba de pneus e kit de reparo para pneus, uma lata de spray vedante e ar comprimido
Substância vedante para radiador
Cabo de reboque permeável
Arame e fita isolante para mangueiras
Óleo
Luz sinalizadora e pilhas extras
Lona, barraca e equipamentos para condições climáticas adversas
Sacos de dormir
Comida, água e acessórios de cozinha
Uma boa faca
Fósforos envoltos em plástico para evitar a umidade
Rádio comunicador.

Se o carro quebrar:

Fique calmo
Permaneça junto ao veículo
Use o rádio para comunicação
Proteja-se das circunstâncias
Não esgote sua bateria.

Em valas e rios:

se você estiver prestes a cair numa vala, vá devagar e estabilize o veículo quando possível. Se a vala ficar muito larga, deixe o veículo entrar nela e dirija com as bordas dos pneus. Avalie os arredores e peça ajuda ao co-piloto - lembre-se de manter o veículo equilibrado na vala.

Ao atravessar um rio, saiba a profundidade da água antes de atravessá-la. Seja extremamente cuidadoso com correntes fortes de água e lembre-se de que olhar através da água límpida pode causar uma falsa noção da profundidade. Se não for possível ver o fundo, o co-piloto deve atravessar antes a pé para checar a real profundidade. Não deixe que cabos de vela nem distribuidores sejam molhados.

 
Se for enfrentar uma corrente de água profunda, desconecte a correia de transmissão do ventilador, evitando que água seja jogada no motor. A colocação de um papelão ou lona na frente da grade do radiador desviará a água. Verifique a localização da entrada de ar do veículo. Em alguns, esta se encontra abaixo do pára-choque, o que provocará a entrada de água no motor, causando o "calço hidráulico". Quando for atravessar, vá devagar para evitar a formação de uma onda na frente do veículo.

Profundidade da Água:
Até as calotas - geralmente sem problemas
Pára-choque - cuidado, verifique entradas de ar Faróis - cuidado
Cobrindo os faróis - evite se puder.

Quando for atravessar um córrego tome cuidado com rochas e obstáculos submersos. Comece com um pequeno ângulo em relação à corrente. Se souber com antecedência que vai atravessar córregos, impermeabilize o sistema de ignição. Após atravessar um córrego, freie levemente para secar o sistema. Verifique também o diferencial e a caixa de transferência

Poeira:

Ao dirigir em locais empoeirados, feche as janelas e ligue o ar-condicionado ou ventilação para pressurizar o interior do veículo, evitando assim a entrada de poeira. Assegure-se de que o sistema de recirculação esteja ligado. Se seu veículo for aberto (sem capota) abaixe o pára-brisa, fazendo com que a poeira atravesse o veículo

Pneus:

Os pneus, junto com a tração 4x4 do jipe, são fundamentais para a condução no fora de estrada. Mas cada tipo de terreno acidentado é necessário saber o que fazer com a calibragem. Confira! Para a maior parte dos casos de condução fora de estrada é permitido manter as pressões adotadas em estrada. Todavia, em condições extremas valem as seguintes regras:

Lama: é permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação);

Rocha: manter a pressão normal. Reduzi-la significa aumentar o risco de "picotar" a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente;

Areia: sobre areia não compactada é permitido reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração;

Água: manter a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.

OBS: Nunca use nos pneus de seu veículo pressão inferior a 16 lb/pol2. Em casos nos quais foi necessário reduzir a pressão, recalibre-os o mais rápido possível. Enquanto não recalibrar os pneus, dirija devagar e, sob nenhuma circunstância, ultrapasse a velocidade de 80 km/h.