Dicas Offroad

Próximos Eventos:

• Faça uma verificação no veículo antes de partir
• Assegure-se das condições do veículo e pneus
• Avise a alguém aonde está indo e quando vai voltar
• Verifique mangueiras do radiador e correias em geral
• Verifique a água da bateria e se esta está devidamente fixada
• Veículos sem capota devem possuir barra de proteção (Santo Antônio)
• Leve equipamentos de sobrevivência.
• Use sempre o cinto de segurança
• Não se arrisque quando houver possibilidades de fenômenos climáticos (chuva forte, neve etc.)
• Álcool e 4X4 não são compatíveis!
• Mantenha pernas e braços dentro do veículo
• Não fique em pé dentro do veículo.

Boas maneiras:

• A cortesia é contagiosa
• Se estiver sendo ultrapassado, dê passagem
• Veículos subindo morros têm a preferência
• Estacione o veículo fora da passagem
• Dirigir em situações 4×4 exige habilidade e bom senso.

O que levar:

• Mapas da região
• Estojo de primeiros socorros
• Enxada ou pá
• Macaco hidráulico
• Caixa de ferramentas completa
• Cabos de conexão elétrica
• Extintor de incêndio
• Pneu sobressalente
• Calibrador, bomba de pneus e kit de reparo para pneus, uma lata de spray vedante e ar comprimido
• Substância vedante para radiador
• Cabo de reboque permeável
• Arame e fita isolante para mangueiras
• Óleo
• Luz sinalizadora e pilhas extras
• Lona, barraca e equipamentos para condições climáticas adversas
• Sacos de dormir
• Comida, água e acessórios de cozinha
• Uma boa faca
• Fósforos envoltos em plástico para evitar a umidade
• Rádio comunicador.

Se o carro quebrar:

• Fique calmo
• Permaneça junto ao veículo
• Use o rádio para comunicação
• Proteja-se das circunstâncias
• Não esgote sua bateria.

Em valas e rios:

Se você estiver prestes a cair numa vala, vá devagar e estabilize o veículo quando possível. Se a vala ficar muito larga, deixe o veículo entrar nela e dirija com as bordas dos pneus. Avalie os arredores e peça ajuda ao co-piloto – lembre-se de manter o veículo equilibrado na vala.

Ao atravessar um rio, saiba a profundidade da água antes de atravessá-la. Seja extremamente cuidadoso com correntes fortes de água e lembre-se de que olhar através da água límpida pode causar uma falsa noção da profundidade. Se não for possível ver o fundo, o co-piloto deve atravessar antes a pé para checar a real profundidade. Não deixe que cabos de vela nem distribuidores sejam molhados.

Se for enfrentar uma corrente de água profunda, desconecte a correia de transmissão do ventilador, evitando que água seja jogada no motor. A colocação de um papelão ou lona na frente da grade do radiador desviará a água. Verifique a localização da entrada de ar do veículo. Em alguns, esta se encontra abaixo do pára-choque, o que provocará a entrada de água no motor, causando o “calço hidráulico”. Quando for atravessar, vá devagar para evitar a formação de uma onda na frente do veículo.

Profundidade da Água:

• Até as calotas – geralmente sem problemas
• Pára-choque – cuidado, verifique entradas de ar Faróis – cuidado
• Cobrindo os faróis – evite se puder.

Quando for atravessar um córrego tome cuidado com rochas e obstáculos submersos. Comece com um pequeno ângulo em relação à corrente. Se souber com antecedência que vai atravessar córregos, impermeabilize o sistema de ignição. Após atravessar um córrego, freie levemente para secar o sistema. Verifique também o diferencial e a caixa de transferência

Poeira:

Ao dirigir em locais empoeirados, feche as janelas e ligue o ar-condicionado ou ventilação para pressurizar o interior do veículo, evitando assim a entrada de poeira. Assegure-se de que o sistema de recirculação esteja ligado. Se seu veículo for aberto (sem capota) abaixe o pára-brisa, fazendo com que a poeira atravesse o veículo

Pneus:

Os pneus, junto com a tração 4×4 do jipe, são fundamentais para a condução no fora de estrada. Mas cada tipo de terreno acidentado é necessário saber o que fazer com a calibragem. Confira! Para a maior parte dos casos de condução fora de estrada é permitido manter as pressões adotadas em estrada. Todavia, em condições extremas valem as seguintes regras:

• Lama: é permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação);
• Rocha: manter a pressão normal. Reduzi-la significa aumentar o risco de “picotar” a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente;
• Areia: sobre areia não compactada é permitido reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração;
• Água: manter a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.

OBS: Nunca use nos pneus de seu veículo pressão inferior a 16 lb/pol2. Em casos nos quais foi necessário reduzir a pressão, recalibre-os o mais rápido possível. Enquanto não recalibrar os pneus, dirija devagar e, sob nenhuma circunstância, ultrapasse a velocidade de 80 km/h.